Rijksmonumentenregister · Netherlands
Scheepvaartgebouw, Willem Barentszkade 41 A
West-Terschelling, Fryslân, Netherlands
The record
- Designation
- National monument (rijksmonument)
- Class
- Transport
- Function
- Scheepvaartgebouw
- Category
- onroerend gebouwd
- Built
- 1904
- Address
- Willem Barentszkade 41 A, Locatie: Willem Barentszkade, 8881 BD West-Terschelling (Terschelling 21)
- Place
- West-Terschelling
- Municipality
- Terschelling
- Province
- Fryslân
- Country
- Netherlands
- Coordinates
- 53.36202, 5.21797
- Monument number
- 508930
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
University Library, Vrije Universiteit AmsterdamUniversity Library, Vrije Universiteit Amsterdam
2 historical maps cover this location, the earliest the 1904 map "Bl. 2 Harlingen, 1904" (University Library, Vrije Universiteit Amsterdam).
This monument in the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed's register ↗
The register's description
Omschrijving
Inleiding
Het reddingsstation is in 1824 op Terschelling opgericht. Het REDDINGSBOOTHUIS is in 1904 gebouwd in Chalet-stijl. Het stond oorspronkelijk in het water van De Kom bij de haven. Na de in gebruikneming van de motorreddingsboot "Brandaris" is het oude onderkomen niet meer nodig, en is het verplaatst en in gebruik genomen door de duikersvereniging van het eiland. Het gebouw staat nu langs de kade en is naar het zuiden gericht.
Omschrijving
Het chaletachtige gebouw heeft een rechthoekige plattegrond en een zadeldak dat door singels wordt bedekt en op twee maal negen klossen steunt. Het is opgetrokken uit houten geprefabriceerde onderdelen, die elk op zich weer worden gevormd door stijlen, regels en panelen. De houten doorlopende plint bestaat uit zes latten. In de voorgevel zit een brede dubbele deur in het midden; op de met hout beschoten geveltop (met windveer en drie makelaars op de hoeken) zit de in gietijzeren cijfers vervaardigde datering. De linker zijgevel wordt door twee negenruitsvensters met drieruits bovenlichten symmetrisch verdeeld in drie maal twee vlakken met gekruiste stijlen. In de rechter zijgevel is de gevelindeling gelijk. Een houten deur vervangt het zuidelijke venster, waarboven een drieruits bovenlicht. De achtergevel heeft geen vensteropeningen, bestaat uit twee traveeën van houten latten en wordt bekroond door een met hout beschoten geveltop met windveer en drie makelaars. Van het oorspronkelijke INTERIEUR zijn o.m. nog aanwezig het balkenplafond, de dikke houten pilaren waar de boot aan vastgebonden werd en de twee glijbanen.
Waardering
Het reddingsboothuis is van cultuurhistorisch en architectuurhistorisch belang:
- vanwege de esthetische kwaliteit van het ontwerp;
- vanwege het materiaalgebruik en de ornamentiek;
- vanwege de architectonische gaafheid van het exterieur en deels van het interieur;
- vanwege de plaats in de geschiedenis van de scheepvaart en het reddingsbootwezen;
- vanwege de typologische zeldzaamheid, als bouwwerk typerend voor de kuststreken.
English translation
The text above is the record as published by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, in Dutch. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Introduction
The lifeboat station was established on Terschelling in 1824. The LIFEBOAT STATION BUILDING was built in 1904 in Chalet style. It originally stood in the water of De Kom near the harbour. After the motor lifeboat "Brandaris" came into service, the old shelter was no longer needed, and was relocated and taken into use by the island's diving club. The building now stands along the quay and faces south.
Description
The chalet-like building has a rectangular plan and a gabled roof covered by bands and resting on two times nine blocks. It is built of wooden prefabricated components, each of which is itself formed by posts, rails and panels. The continuous wooden plinth consists of six battens. In the front facade is a wide double door in the centre; on the wooden-clad gable top (with weathervane and three crockets at the corners) is the dating executed in cast-iron numerals. The left side facade is symmetrically divided by two nine-pane windows with three-pane fanlights into three times two fields with crossed posts. The right side facade has the same gable layout. A wooden door replaces the southern window, above which is a three-pane fanlight. The rear facade has no window openings, consists of two bays of wooden battens and is crowned by a wooden-clad gable top with weathervane and three crockets. From the original INTERIOR, notably still present are the beam ceiling, the thick wooden pillars to which the boat was tied and the two launch ramps.
Valuation
The lifeboat station building is of cultural-historical and architectural-historical importance:
- on account of the aesthetic quality of the design;
- on account of the use of materials and ornamentation;
- on account of the architectural integrity of the exterior and partly of the interior;
- on account of the place in the history of shipping and the lifeboat service;
- on account of typological rarity, as a structure typical of coastal regions.
Nearby in the register
- Woonhuis, Burgemeester Reedekerstraat 9Woonhuisunder 1 mi
- Werk-woonhuis, Burgemeester Reedekerstraat 5Werk-woonhuisunder 1 mi
- Grensafbakening, Willem Barentszkade tegenover 25Grensafbakeningunder 1 mi
- Woonhuis, Molenstraat 2Woonhuisunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.