Base Mérimée: Monuments historiques · France
Gare des Chantiers
Versailles, Yvelines, France
The record
- Designation
- Historic monument, registered (inscrit), in part
- Protection
- inscrit MH partiellement
- Extent of protection
- Façades et toitures de l'ensemble de la gare ; quais et édicule de l'horloge ; salle des Pas Perdus, hall des voyageurs, galerie (cad. BS 120) : inscription par arrêté du 14 avril 1998
- Protection dates
- 1998/04/14 : inscrit MH
- Type
- gare
- Main period of construction
- 1ère moitié 20e siècle
- Dates
- 1932
- Architect or builder
- VENTRE André (architecte)
- Ownership
- propriété de l'État
- Address
- 2 rue de l'Abbé-Rousseau
- Commune
- Versailles
- Département
- Yvelines
- Region
- Île-de-France
- Country
- France
- Coordinates
- 48.79538, 2.13623
- Mérimée reference
- PA78000008
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David Rumsey Map Collection, Stanford LibrariesDavid Rumsey Map Collection, Stanford LibrariesDavid Rumsey Map Collection, Stanford LibrariesDavid Rumsey Map Collection, Stanford LibrariesIGN France — Géoportail
5 historical maps cover this location, the earliest the 1843 map "Carte de l'Etat-Major 1:40,000 (1820-1866)" (IGN France — Géoportail).
The Ministère de la Culture's notice
Historique
La première gare des Chantiers fut édifiée en 1849 lorsque le besoin pour la ville de Versailles d'être reliée à un axe ferroviaire desservant l'ouest de la France se fit pressant. Le choix de l'emplacement fut délicat compte-tenu des intérêts personnels de certains quartiers de la ville, compte-tenu aussi de la situation géographique du quartier des Chantiers, pressenti très tôt, qui est enclavé entre la forêt, le quartier Saint-Louis et les Etangs-Gobert. Très rapidement la station de Chantiers se révèle trop petite. Elle est doublée en 1880. Malgré cela, la gare conserve sa réputation de bâtiment exigü, non adapté aux besoins. L'idée d'une reconstruction complète germe dès 1910. En 1912, la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest propose des plans, signés André Ventre. La guerre et les hésitations empêchent le projet de se réaliser. De nouveaux plans sont présentés à partir de 1926, signés du même architecte. Ils seront légèrement modifiés à plusieurs reprises, jusqu'au lancement du chantier à la fin de l'année 1930. La gare est achevée en 1932. Elle se caractérise par une façade convexe s'inscrivant dans la tradition architecturale classique avec baies cintrées, pilastres et corniche. Quelques touches de modernité se lisent dans les ailes basses qui flanquent symétriquement le corps de bâtiment central. Les bâtiments situés à l'arrière sont en revanche traités dans le style des années 30. Une passerelle, contigüe au hall des voyageurs, enjambe les quatre voies ferrées pour aboutir au poste d'observation. Elle renferme les escaliers qui desservent les quais. Une gare de marchandises fut bâtie en contrebas, le long des voies, et reste donc invisible depuis la cour d'arrivée. L'ensemble est en béton armé recouvert, pour les façades du bâtiment des voyageurs, de plaques de pierre de Ladoix, polies ou adoucies selon les endroits. Une décoration de panneaux de pierre de Corrigny rose gravée scande chaque espace. L'éclairage originel en pavés de verre des voûtes couvrant les différents halls a disparu.
English translation
The text above is the record as published by the Ministère de la Culture, in French. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Ministère de la Culture; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
History
The first station at Chantiers was built in 1849 when the need for the town of Versailles to be connected to a railway axis serving the west of France became pressing. The choice of location was delicate given the personal interests of certain quarters of the town, and also given the geographical situation of the Chantiers quarter, which was envisaged early on, and which is enclosed between the forest, the Saint-Louis quarter and the Etangs-Gobert. Very quickly the Chantiers station proved too small. It was doubled in 1880. Despite this, the station retained its reputation as a cramped building, unsuitable to needs. The idea of a complete reconstruction took root from 1910. In 1912, the Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest proposed plans, signed by André Ventre. War and hesitation prevented the project from being realized. New plans were presented from 1926, signed by the same architect. They were slightly modified several times, until the launch of construction at the end of 1930. The station was completed in 1932. It is characterized by a convex façade inscribed in the classical architectural tradition with round-arched openings, pilasters and cornice. A few touches of modernity can be read in the lower wings which flank symmetrically the central body of the building. The buildings situated at the rear are on the other hand treated in the style of the 1930s. A footbridge, contiguous to the passenger hall, spans the four railway tracks to reach the observation post. It contains the stairs which serve the platforms. A freight station was built below, along the tracks, and thus remains invisible from the arrival courtyard. The ensemble is in reinforced concrete covered, for the façades of the passenger building, with polished or softened plates of Ladoix stone according to location. A decoration of carved pink Corrigny stone panels marks each space. The original lighting in glass bricks of the vaults covering the different halls has disappeared.
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