Base Mérimée: Monuments historiques · France
Ancienne route royale
La Celle-sur-Loire, Nièvre, France
The record
- Designation
- Historic monument, registered (inscrit)
- Protection
- inscrit MH
- Extent of protection
- La portion de l’ancienne route royale, en totalité, au lieu-dit le Jarrier y compris ses fossés et ses alignements d’arbres, telle que délimitée sur le plan annexé à l’arrêté, située sur les parcelles 75 et 99 de la section A, et les parcelles 40 et 1390 de la section B du cadastre de la commune et sur une parcelle non cadastrée : inscription par arrêté du 30 juin 2023
- Protection dates
- 2023/06/30 : inscrit MH
- Type
- route
- Main period of construction
- 3e quart 18e siècle
- Dates
- 1751
- Ownership
- propriété de la commune, propriété privée
- Lieu-dit
- Le Jarrier
- Commune
- La Celle-sur-Loire
- Département
- Nièvre
- Region
- Bourgogne-Franche-Comté
- Country
- France
- Coordinates
- 47.49320, 2.92293
- Mérimée reference
- PA58000054
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The Ministère de la Culture's notice
Historique
Au début du règne de Louis XV, les routes de France sont en mauvais état et ne sont pas adaptées aux besoins de la circulation. Le contrôleur général des finances, Philibert Orry crée le corps des Ponts-et-Chaussées et donne à ses ingénieurs les moyens de réaliser de nouvelles routes. Dans une Instruction de 1738, les routes sont définies en plusieurs catégories. Les grandes routes partent de Paris vers les frontières du royaume ou les ports de mer. Leur largeur doit être de 60 pieds (20m environ), bordées de fossés, et plantées d'arbres. La Grande route de Paris en Italie traverse le village de La Celle-sur-Loire. Réalisée avant 1750, la route est améliorée entre 1772 et 1781. Les archives mentionnent une route pavée dans sa partie centrale. En 1840, le tracé de la route, devenue route impériale puis nationale 7, fait l'objet d'une rectification au lieu-dit Le Jarrier. La nouvelle route passe plus près de la Loire. L'ancienne portion est déclassée en chemin vicinal en 1856, elle n'est pas réaménagée et conserve sa structure du XVIIIe siècle. Au nord du bourg de La Celle, sur le coteau Est de la Loire, au lieu-dit Le Jarrier, la portion de la Grande route de Paris en Italie se développe aujourd'hui sur une longueur d'environ 650m.
Description
La partie nord, sur 170m, est la mieux conservée avec sa chaussée pavée, ses bermes, ses fossés et certains chênes plantés au-delà des fossés. La deuxième partie, sur 250m, est moins bien conservée. La partie pavée est parfois recouverte de terre, la chaussée tend à se bomber. Les bermes sont visibles. Les fossés sont toujours présents sous la végétation, mais les chênes d'alignement sont plus rares. La chaussée pavée est ensuite recouverte d'un ancien bitume sur quelques mètres, mais les pavés affleurent. La chaussée pavée est à nouveau visible dans la troisième partie, vers le sud sur 190m. Les bermes sont partiellement en herbe, les chênes d'alignement ont disparu, et les fossés sont en partie visibles.
English translation
The text above is the record as published by the Ministère de la Culture, in French. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Ministère de la Culture; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
History
At the beginning of the reign of Louis XV, the roads of France are in poor condition and are not adapted to the needs of circulation. The controller general of finances, Philibert Orry creates the corps of Ponts-et-Chaussées and gives its engineers the means to construct new roads. In an Instruction of 1738, roads are defined in several categories. The great roads leave Paris towards the frontiers of the kingdom or the seaports. Their width must be 60 feet (approximately 20m), bordered by ditches, and planted with trees. The Great road from Paris to Italy crosses the village of La Celle-sur-Loire. Constructed before 1750, the road is improved between 1772 and 1781. The archives mention a paved road in its central section. In 1840, the layout of the road, which had become imperial road and later national road 7, is subject to a rectification at the place called Le Jarrier. The new road passes closer to the Loire. The old section is downgraded to a vicinal road in 1856, it is not reworked and retains its 18th-century structure. North of the town of La Celle, on the eastern slope of the Loire, at the place called Le Jarrier, the section of the Great road from Paris to Italy extends today over a length of approximately 650m.
Description
The northern part, over 170m, is the best preserved with its paved surface, its verges, its ditches and certain oaks planted beyond the ditches. The second part, over 250m, is less well preserved. The paved surface is sometimes covered with earth, the roadway tends to bulge. The verges are visible. The ditches are still present under the vegetation, but the alignment oaks are rarer. The paved surface is subsequently covered with old bitumen for a few metres, but the paving stones project. The paved surface becomes visible again in the third part, towards the south over 190m. The verges are partially grassed, the alignment oaks have disappeared, and the ditches are partly visible.
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