Base Mérimée: Monuments historiques · France
Viaduc ferroviaire dit viaduc de la Sonnette
Saint-Claud, Charente, France
The record
- Designation
- Historic monument
- Extent of protection
- Voir commune de : Grand-Madieu (Le)
- Type
- pont
- Commune
- Saint-Claud
- Département
- Charente
- Region
- Nouvelle-Aquitaine
- Country
- France
- Mérimée reference
- PA16000030
The Ministère de la Culture's notice
Historique
Viaduc construit entre 1902 et 1905 sous la direction des ingénieurs Draux et Laclôtre. L'ouvrage comporte onze arches de quinze mètres d'ouverture à plein cintre, mesure 209 mètres de long et sa hauteur maximale est de vingt-cinq mètres. Les piles sont, pour les unes, sans contrefort, pour les autres dites piles culées, sont occupées par un contrefort s'élevant jusque sous la plinthe. A l'exception des moellons bruts provenant des carrières calcaires du voisinage, tous les moellons de parement et la pierre de taille proviennent des carrières de Nontron (Dordogne). Ce sont des granits durs d'une teinte bleue. Le garde-corps est en fonte et les refuges au sommet de piles contrefort sont en maçonnerie. La chaussée à une voie, qui ne comporte plus de rails, est faite de l'ancien ballast et les trottoirs sont en granit. Ce viaduc est un des derniers à avoir été construit en pierre, supplantée ensuite par le béton armé.
English translation
The text above is the record as published by the Ministère de la Culture, in French. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Ministère de la Culture; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
History
Viaduct constructed between 1902 and 1905 under the direction of engineers Draux and Laclôtre. The structure comprises eleven arches of fifteen metres span with round arches, measures 209 metres long and its maximum height is twenty-five metres. The piers are, some without buttress, others termed culée piers, are occupied by a buttress rising up to the plinth. With the exception of rough rubble stone from the neighbouring limestone quarries, all the faced rubble stone and ashlar come from the quarries of Nontron (Dordogne). These are hard granites of a blue tint. The guardrail is in cast iron and the refuges at the top of buttressed piers are in masonry. The single-track roadway, which no longer has rails, is made of old ballast and the pavements are in granite. This viaduct is one of the last to have been constructed in stone, subsequently supplanted by reinforced concrete.