Base Mérimée: Monuments historiques · France
Gare de Royat-Chamalières
Chamalières, Puy-de-Dôme, France
The record
- Designation
- Historic monument, registered (inscrit)
- Protection
- inscrit MH
- Extent of protection
- Gare, y compris ses marquises, son hall d'entrée et l'abri des voyageurs (cad. AK 471) : inscription par arrêté du 25 novembre 1994
- Protection dates
- 1994/11/25 : inscrit MH
- Type
- gare
- Main period of construction
- 4e quart 19e siècle
- Dates
- 1880, 1890
- Architect or builder
- Martin Jules (ingénieur)
- Ownership
- propriété d'un établissement public de l'État
- Commune
- Chamalières
- Département
- Puy-de-Dôme
- Region
- Auvergne-Rhône-Alpes
- Country
- France
- Coordinates
- 45.76771, 3.06147
- Mérimée reference
- PA00132797
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David Rumsey Map Collection, Stanford LibrariesDavid Rumsey Map Collection, Stanford LibrariesDavid Rumsey Map Collection, Stanford LibrariesIGN France — GéoportailDavid Rumsey Map Collection, Stanford Libraries
5 historical maps cover this location, the earliest the 1827 map "Environs de Clermont." (David Rumsey Map Collection, Stanford Libraries).
The Ministère de la Culture's notice
Historique
"La construction de la gare de Royat est décidée en 1880 pour desservir la station thermale de Royat alors en plein essor. Menée par l'ingénieur en chef Jules Martin, assisté de l'ingénieur Colin, la construction de cette gare est typique des bâtiments ferroviaires du début de la Troisième République, d'un style à la fois fonctionnaliste et pittoresque. Après la destruction ou la transformation des autres gares de ce type dans la région, celle-ci demeure la seule à peu près intacte, malgré quelques modifications successives. £L'édifice se compose d'un corps de bâtiment central de plan carré flanqué de deux ailes latérales. Les baies du premier étage sont surmontées, au-dessus de l'encadrement de pierre simplement mouluré, d'une table avec décor de chapiteaux et de rosaces, sous la corniche à denticules. Au-dessus de la corniche règne un bandeau de pierre orné d'une alternance de boules, de rectangles et, aux angles, de sortes de blasons. Les ailes latérales sont disposées sur un seul niveau et poursuivent la composition du rez-de-chaussée. Du côté voie, la marquise en fonte, décorée de têtes de lions, court sur toute la façade et repose sur des piliers cannelés à chapiteaux. Sa couverture, originellement en verre, a été remplacée par de la tôle plastique. A l'intérieur, les locaux ont été en grande partie rénovés et ne conservent plus les décors et dispositions d'origine. Seul le hall d'entrée est intact, avec ses boiseries d'appui, son plafond souligné par une corniche soutenue par des pilastres, son carrelage de type "granito" et son mobilier."
Description
Conception typique de l'architecture publique de la fin du 19e siècle.
English translation
The text above is the record as published by the Ministère de la Culture, in French. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Ministère de la Culture; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
History
The construction of Royat railway station was decided in 1880 to serve the Royat spa town, which was then experiencing rapid growth. Carried out by chief engineer Jules Martin, assisted by engineer Colin, the construction of this station is typical of railway buildings from the early Third Republic, in a style that is both functionalist and picturesque. After the destruction or transformation of other stations of this type in the region, this one remains the only one that is more or less intact, despite some successive modifications. The building consists of a central block with a square plan flanked by two side wings. The openings on the first floor are surmounted, above the stone framing simply moulded, by a band with decoration of capitals and rosettes, beneath the dentil cornice. Above the cornice runs a stone band decorated with an alternation of spheres, rectangles and, at the angles, sorts of escutcheons. The side wings are arranged on a single level and continue the composition of the ground floor. On the track side, the cast-iron canopy, decorated with lion heads, runs across the entire facade and rests on fluted pillars with capitals. Its covering, originally glass, has been replaced by plastic sheeting. Inside, the rooms have been largely renovated and no longer retain the original decors and arrangements. Only the entrance hall remains intact, with its dado panelling, its ceiling outlined by a cornice supported by pilasters, its "granito" type tiling and its furnishings.
Description
Typical conception of late 19th century public architecture.
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