Base Mérimée: Monuments historiques · France
Ponts sur la Rouvre, dits pont de la Motte, pont de Chênesecq, pont Neuf et pont de Raulette.
Craménil, Orne, France
The record
- Designation
- Historic monument, registered (inscrit)
- Protection
- inscrit MH
- Extent of protection
- Pont de la Motte (cad. non cadastré, au droit de la parcelle C 346, lieudit La Gazette) , pont de Chênesecq (cad. non cadastré, au droit de la parcelle E 262, lieudit l'Isle) , pont Neuf (cad. non cadastré, au droit de la parcelle A 309, lieudit Les Vaux) et pont de Raulette (cad. D 96, lieudit Moulin de Raulette) : inscription par arrêté du 31 août 1993
- Protection dates
- 1993/08/31 : inscrit MH
- Type
- pont
- Main period of construction
- 16e siècle, 17e siècle
- Ownership
- propriété privée, propriété de la commune
- Commune
- Craménil
- Département
- Orne
- Region
- Normandie
- Country
- France
- Coordinates
- 48.73325, -0.36362
- Mérimée reference
- PA00125311
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The Ministère de la Culture's notice
Historique
Ces ponts sont les derniers témoignages des ponts à péage construits aux 16e et 17e siècles à proximité d'anciens moulins qu'ils desservaient. Ils cessèrent d'être utilisés quand les moulins cessèrent leur activité, à la fin du 19e ou au début du 20e siècle. Les quatre ponts sont construits selon le même principe : des culées appareillées plus ou moins grossièrement ; des piles (2 ou 3) allant du simple blocage de pierre hâtivement calé à un appareillage en pierre taillé plus sophistiqué ; un tablier composé de dalles de granit ; un garde-corps rudimentaire en bois remplacé en fer.
English translation
The text above is the record as published by the Ministère de la Culture, in French. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Ministère de la Culture; it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
History
These bridges are the last testimonies of toll bridges built in the 16th and 17th centuries near old mills which they served. They ceased to be used when the mills ceased their activity, at the end of the 19th or beginning of the 20th century. The four bridges are built according to the same principle: abutments dressed more or less roughly; piers (2 or 3) ranging from simple rubble stone hastily wedged to more sophisticated dressed stone masonry; a deck made up of granite slabs; a rudimentary wooden parapet replaced in iron.
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