RKY: nationally significant built cultural environments · Finland
Nurmeksen rautatieasema
Nurmes, Pohjois-Karjala, Finland
The record
- Type
- Nationally significant built cultural environment (RKY)
- Elements (as the agency lists them)
- liikenteenrakennus
- Character (as the agency lists it)
- kaupunki
- Municipality
- Nurmes
- Region
- Pohjois-Karjala
- Country
- Finland
- Coordinates
- 63.54032, 29.14344
- Pin
- Placed by TreeAlive at the centre of the largest area the agency maps
- RKY number
- 5171
The Finnish Heritage Agency's description
Kuvaus
Pielisjärven rannalla sijaitseva Nurmeksen rautatieasema on rakennuskannaltaan monipuolinen ja yhtenäinen. Aseman rakennukset on rakennettu kahdessa vaiheessa.
Jugend-sävyistä rautatiearkkitehtuuria edustavat asemarakennus, asemapäällikön talo, tavaramakasiini ja veturitalli sekä seitsemän perheen asuinkasarmi ovat valmistuneet VR:n arkkitehdin Thure Hellströmin suunnitelmin 1910 Joensuun ja Nurmeksen välisen liikenteen alkaessa. Aseman kaksoisvahtitupa ja Kirkkokadun asuinkasarmi ovat vuodelta 1927, jolloin Nurmeksesta avautui jatkoyhteys Kontiomäelle.
Historia
Karjalan rata Joensuuhun valmistui 1894. Toivomus rautatien ulottamisesta Nurmekseen esitettiin ensi kerran valtiopäiväanomuksessa 1887. Kiista ratalinjauksesta jatkui aina 1900-luvun alkuun, ja vasta vuoden 1906 valtiopäivillä saatiin aikaan päätös radan vetämisestä Joensuusta Pielisen itäpuolta Nurmekseen. Lieksan ja Nurmeksen välinen rataosuus rakennettiin 1909-1911. Rautatie merkitsi yhteyttä suoraan pääkaupunkiin; viljan ja puutavaran kuljetus helpottui ja tuotti vaurautta seudulle.
Radan jatkamista Pohjanlahdelle, Oulujokilaakson halki Ouluun, ryhdyttiin suunnittelemaan 1912. Aiemmin ratalinjaus oli aiottu Kemiin ja Tornioon. Esivalmisteluja tehtiin talvella 1918-1919, mutta työt jatkuivat vasta 1926 ja rata Kontiomäkeen valmistui 1929.
Further reading (as the agency lists it)
Saloheimo, Veijo. Nurmeksen historia. Nurmeksen seurakunta, Nurmeksen maalaiskunta, Nurmeksen kauppala. Kuopio 1953. Kuopio 1953.
Sirkka Valanto, Suomen rautatieasemat vuosina 1857-1920. Museovirasto, rakennushistorian osasto. Julkaisu 11/1982.
Sopimus valtakunnallisesti merkittävien asema-alueiden suojelusta (YM, päätös 9.12.1998 diarionro 2/562/96).
Pohjois-Karjalan kulttuuriympäristöt. Pohjois-Karjalan liitto. Julkaisu 83. Joensuu 2004.
English translation (from the Finnish)
The text above is the record as published by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto), in Finnish. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto); it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
The Nurmes railway station, located on the shore of Pielisjärvi, is varied and uniform in its building stock. The station buildings were constructed in two phases.
The station building, the station master's house, the goods storehouse and engine shed, and the seven-family residential barracks represent Jugend-influenced railway architecture. They were completed to the plans of VR architect Thure Hellström in 1910, when traffic between Joensuu and Nurmes began. The station's double guardhouse and the Kirkkokatu residential barracks date from 1927, when an extension line from Nurmes to Kontiomäki opened.
History
The Karelian railway (Karjalan rata) to Joensuu was completed in 1894. A proposal to extend the railway to Nurmes was first put forward in a parliamentary petition in 1887. The dispute over the route continued into the early 20th century, and it was not until the 1906 Diet that a decision was reached to build the line from Joensuu to Nurmes on the eastern side of Pielinen. The section between Lieksa and Nurmes was built in 1909-1911. The railway meant a direct connection to the capital; the transport of grain and timber became easier and brought prosperity to the region.
Plans to extend the line to the Gulf of Bothnia, through the Oulujoki valley to Oulu, were begun in 1912. Earlier, the line had been intended to run to Kemi and Tornio. Preparatory work was carried out in the winter of 1918-1919, but work did not resume until 1926, and the line to Kontiomäki was completed in 1929.
Nearby in the register
- Nurmeksen vanhan kauppalan alueValtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristöunder 1 mi
Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.