RKY: nationally significant built cultural environments · Finland
Niskapietilän tie
Imatra, Rautjärvi, Ruokolahti, Etelä-Karjala, Finland
The record
- Type
- Nationally significant built cultural environment (RKY)
- Elements (as the agency lists them)
- tie
- Character (as the agency lists it)
- agraarimaisema
- Municipalities
- Imatra, Rautjärvi, Ruokolahti
- Region
- Etelä-Karjala
- Country
- Finland
- Coordinates
- 61.25024, 29.14737
- Pin
- Placed by TreeAlive at the middle of the longest line the agency maps
- RKY number
- 4166
The Finnish Heritage Agency's description
Kuvaus
Niskapietilän tie on osa entistä Savonlinna-Viipuri –maantietä ja yksi museoteistä, jotka Tiehallinto on valinnut kuvastamaan tienpidon historiaa Suomessa.
Museotie on osa entistä Savonlinna-Viipuri –maantietä ja se kulkee Imatran, Ruokolahden ja Rautjärven alueella. Nykyinen 19,5 kilometriä pitkä tie kulkee Imatran Vuoksenniskalta Niskapietilän kylän kautta Rautjärven Miettilään ja noudattaa tällä välillä linjaukseltaan vanhaa tietä. Ennen kaikkea paikallistienä toimineen maantielinjan historia ulottuu ainakin 1600-luvulle. Tie sijaitsee raja-alueella, joka on kuulunut milloin Ruotsille, milloin Venäjälle, ja tiellä on ollut sotilaallista merkitystä.
Historia
Niskapietilän tie oli muotoutunut jo ennen Uudenkaupungin rauhaa 1721. Raja katkaisi liikenneyhteydet Saimaalta Pietariin, kunnes Turun rauhassa 1743 Kaakkois-Suomen alue liitettiin kokonaisuudessaan Venäjään.
1790-luvulta 1800-luvun alkuun Rautjärven Miettilässä toiminut venäläinen kasarmi sekä 1880-luvulta vuoteen 1901 samalla paikalla toiminut 31. reservikomppanian kasarmi vilkastutti tien liikennettä. 1800-luvun alussa Niskapietilän tie toimi Lappeenrannan ja Savonlinnan välisenä postitienä.
Rautjärven Niskapietilässä ja Miettilässä oli 1830-luvulla kestikievarit. Niskapietilän kievarin toiminta lakkasi 1920-luvulla. Myös Ruokolahdelta tunnetaan tien varren majatalo.
Toisen maailmansodan jälkeinen rajansiirto katkaisi yhteydet Viipuriin. Tiet myös linjattiin monin paikoin uudelleen liikenteenkasvun ja rakentamistekniikan muutoksen seurauksena. Etelä-Karjalassa suurimpia muutoksia oli Imatralta pohjoiseen rakennettu valtatie 6:n rakentaminen. Niskapietilän tie toimi valtatie 6:n osana vuoteen 1957 asti, jonka jälkeen se jäi syrjään valtaliikenteeltä.
Tielaitos on kunnostanut Niskapietilän tietä, mm. 1990-luvulla tien varteen palautettiin 1980-luvun alussa poistetut kiviset kilometripylväät.
Further reading (as the agency lists it)
Tie yhdistää. Toim. Leena Sälejoki-Hiekkanen. Tiemuseo 1986.
Etelä-Karjalan rakennuskulttuuri. Etelä-Karjalan seutukaavaliiton julkaisu 4-87. 1987.
Eero Paappa, Jari Ropponen, Jääsken kihlakunnan historia III. 1860-1980. Jääsken kihlakunnan historiatoimikunta. Pieksämäki 1992.
Etelä-Karjalan liitto. Etelä-Karjalan maisema- ja kulttuurialueselvitys. 2006.
English translation (from the Finnish)
The text above is the record as published by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto), in Finnish. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto); it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Niskapietilä road is part of the former Savonlinna-Viipuri main road and one of the museum roads which Tiehallinto has selected to illustrate the history of road-building in Finland.
The museum road is part of the former Savonlinna-Viipuri main road and runs through the areas of Imatra, Ruokolahti and Rautjärvi. The present road, 19.5 kilometres long, runs from Vuoksenniska in Imatra through the village of Niskapietilä to Miettilä in Rautjärvi, and on this section it follows the alignment of the old road. The history of the road line, which functioned above all as a local main road, reaches back at least to the 17th century. The road is located in a border area that has belonged at times to Sweden and at times to Russia, and the road has had military significance.
History
Niskapietilä road had taken shape already before the Peace of Uudenkaupunki in 1721. The border cut transport links from Saimaa to Pietari, until the Peace of Turku in 1743, when the Southeast Finland region was annexed in its entirety to Russia.
From the 1790s to the early 19th century, the Russian barracks operating at Miettilä in Rautjärvi, and from the 1880s until 1901 the barracks of the 31st reserve company operating on the same site, enlivened traffic on the road. In the early 19th century Niskapietilä road served as the postal road between Lappeenranta and Savonlinna.
In the 1830s there were posting inns at Niskapietilä and Miettilä in Rautjärvi. The Niskapietilä posting inn ceased operating in the 1920s. An inn by the road is also known from Ruokolahti.
The border change after the Second World War cut connections to Viipuri. Roads were also realigned in many places as a result of increased traffic and changes in construction technology. In South Karelia, among the largest changes was the construction of main road 6 northward from Imatra. Niskapietilä road served as part of main road 6 until 1957, after which it was left aside from main traffic.
The Road Administration (Tielaitos) has restored Niskapietilä road, among other things in the 1990s, when stone kilometre posts that had been removed at the beginning of the 1980s were returned to the roadside.