RKY: nationally significant built cultural environments · Finland
Peräkunnan tie
Ruovesi, Pirkanmaa, Finland
The record
- Type
- Nationally significant built cultural environment (RKY)
- Elements (as the agency lists them)
- tie
- Character (as the agency lists it)
- metsämaisema
- Municipality
- Ruovesi
- Region
- Pirkanmaa
- Country
- Finland
- Coordinates
- 61.94852, 24.00126
- Pin
- Placed by TreeAlive at the middle of the longest line the agency maps
- RKY number
- 4074
Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.
Bibliothèque nationale de France (Gallica)
The 1666 map covering this location: "Finlande Septentr.le, et Merid.le, Nylande, et Tavasthus" (Bibliothèque nationale de France (Gallica)).
Historical maps covering this location
- 1666 · Finlande Septentr.le, et Merid.le, Nylande, et Tavasthus (Bibliothèque nationale de France (Gallica))
The Finnish Heritage Agency's description
Kuvaus
Peräkunnan tie on yksi museoteistä, jotka Tiehallinto on valinnut kuvastamaan tienpidon historiaa Suomessa. Peräkunnan tie on esimerkki sekä 1600-luvulle periytyvästä talonpoikaisesta tien- ja sillanrakennuksesta että harvaan asutulla alueella vesireittiä täydentävästä, kirkonkylät ja tienvarsiasutuksen yhdistävästä vuosisadat samanlaisena säilyneestä maantiestä.
Sorapintaisena säilynyt, kapea ja maastonmuotoja noudatteleva Peräkunnantie on osa vanhaa Ruoveden ja Kurun kirkkojen välistä maantietä. Tie on ollut osa Ruovedeltä Ylöjärvelle Näsijärven länsipuolitse kulkevaa reittiä, joka on todennäköisesti syntynyt täydentämään alueen vesireittejä.
Kurun-Ruoveden tien vanhimmat osat ovat Ruoveden Rajalahden ja Ritoniemen kylissä, osin nykyisen Peräkunnan museotien osina, osin Autio-Pakan yksityistiellä. Museotieosuus kulkee kantatie 66:n ja Pihlajalahden välillä. Tien varrella sijaitsevat mm. Selviikin ja Paarlammin talot sekä Pihlajalahdessa Aholan entinen kestikievari. Paarlammissa on säilynyt 1800- ja 1900-lukujen vaihteessa rakennettu kivisilta. Peräkunnantie on säilyttänyt perinteisen mäkisen ja mutkaisen linjauksensa ja tieltä avautuu kauniita näkymiä.
Historia
Näsijärven vesireittiä täydentävä Kurun-Ruoveden tie oikaisi koskipaikat, johti venevalkamiin ja myöhemmin laivalaiturille. Ensimmäisen kerran se merkittiin karttoihin isojaon yhteydessä 1790-luvulla. Maantien paikallinen merkitys laajeni jossain määrin 1800-luvun puolivälissä, jolloin se merkittiin matkaoppaisiin ja karttoihin, mihin vaikuttivat yleinen väkiluvun kasvu ja teollistumisen alku. Yleisenä tienä Kurun-Ruoveden tie tunnettiin 1840-luvun lopulta, jolloin se merkittiin luokkaan ”Allmänna landsvägor med Gästgifvaregårdar”. Peräkunnan tien ajokelpoisuus parani kurulaisten ja ruoveteläisten korjaustoimien ansiosta 1860-luvulla. Tietä oikaistiin 1895-1901, jolloin vanha reitti Pakan kirkkovenesatamasta Ruoveden kirkolle jäi Autio-Pakan yksityistieksi. Maantietä suunniteltiin parannettavaksi edelleen 1951 lähtien ja uusi Ruovesi-Kuru -maantie rakennettiin 1987-1990. Tässä yhteydessä Ruoveden puolelle jätettiin noin seitsemän kilometrin osuus museotieksi.
Further reading (as the agency lists it)
Suomen teiden historia I. Tie- ja vesirakennushallitus, Suomen tieyhdistys. Helsinki 1974.
Jaakko Masonen, Peräkunnan tie. Tiemuseon julkaisuja n:o 1. 1985.
Leena Sälejoki-Hiekkanen & Rismo Virpimaa & Jaakko Heinonen (toim.) Tie yhdistää. Tiemuseon julkaisuja 2. 1986.
Sven E. Lindqvist, Ruovesi ennen ja nyt. Ruovesi-Seura ry 1992.
English translation (from the Finnish)
The text above is the record as published by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto), in Finnish. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto); it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
The Peräkunnantie is one of the museum roads selected by Tiehallinto to illustrate the history of road maintenance in Finland. The Peräkunnantie is an example both of peasant road and bridge building dating back to the 17th century, and of a road that was preserved essentially unchanged for centuries in a sparsely populated area, complementing the waterways and linking church villages and roadside settlement.
The narrow Peräkunnantie, preserved with a gravel surface and following the lie of the land, is part of the old road between the churches of Ruovesi and Kuru. The road was part of a route running from Ruovesi to Ylöjärvi along the western side of Näsijärvi, which probably arose to complement the area's waterways.
The oldest sections of the Kuru-Ruovesi road are in the villages of Rajalahti and Ritoniemi in Ruovesi. They are partly sections of the present Peräkunnantie museum road and partly on the Autio-Paka private road. The museum road section runs between main road 66 and Pihlajalahti. Along the road are, among others, the Selviikki and Paarlampi farms, and in Pihlajalahti the former Ahola coaching inn. At Paarlampi a stone bridge built at the turn of the 19th and 20th centuries has survived. Peräkunnantie has retained its traditional hilly and winding alignment, and attractive views open out from the road.
History
The Kuru-Ruovesi road, which complemented the Näsijärvi waterway, shortcut the rapids and led to boat landings and later to a steamboat pier. It was first marked on maps in connection with the isojako in the 1790s. The local importance of the main road expanded somewhat in the mid-19th century, when it was marked in travel guides and maps, influenced by general population growth and the beginnings of industrialisation. The road was known as a general road from the late 1840s, when it was listed in the category "Allmänna landsvägor med Gästgifvaregårdar". The Peräkunta road's suitability for driving improved in the 1860s thanks to repair work by the people of Kuru and Ruovesi. The road was straightened in 1895-1901, when the old route from Pakka church boat harbour to Ruovesi church remained as the private road Autio-Pakka. Plans to improve the main road continued from 1951 onwards, and the new Ruovesi-Kuru main road was built in 1987-1990. In connection with this, a section of about seven kilometres on the Ruovesi side was left as a museum road.