Hyvinkään rautatieasemat

Hyvinkää, Uusimaa, Finland

The record

Type: Nationally significant built cultural environment (RKY)
Elements (as the agency lists them): liikenteenrakennus, museo
Character (as the agency lists it): kaupunki
Municipality: Hyvinkää
Region: Uusimaa
Country: Finland
Coordinates: 60.62851, 24.85318
Pin: Placed by TreeAlive at the centre of the largest area the agency maps
RKY number: 3962

TodayHistorical map

Slide toward Today to fade the historical sheet and see the modern map underneath.

Bibliothèque nationale de France (Gallica)

The 1666 map covering this location: "Finlande Septentr.le, et Merid.le, Nylande, et Tavasthus" (Bibliothèque nationale de France (Gallica)).

Historical maps covering this location

1666 · Finlande Septentr.le, et Merid.le, Nylande, et Tavasthus (Bibliothèque nationale de France (Gallica))

Get directions ↗

This area in the Finnish Heritage Agency's RKY inventory ↗

The Finnish Heritage Agency's description

Kuvaus

Hyvinkään asemanseudulla on keskeinen asema rautatiehistoriassa aikanaan vilkkaana kolmen radan risteyspaikkana. Risteysasemasta on jäljellä Helsinki–Hämeenlinna -radan asema, posti ja museoksi muutettu Hangon radan asema-alue, joka on säilyttänyt poikkeuksellisen hyvin rakennusvaiheen ulkoarkkitehtuurinsa.

Maamme ensimmäisen rautatien, Helsinki–Hämeenlinna -radan Hyvinkään asema on rataosuudellaan yksi neljästä säilyneestä lääninarkkitehti C.A. Edelfeltin suunnittelemasta asemasta. Rataosuudelle rakennettiin alun perin kaikkiaan seitsemän asemaa. Edelfeltin suunnittelukautta on nykyisen asemarakennuksen keskiosa vuodelta 1862, jonka molempiin päihin 1891 lisätyt poikkipäädyt ovat rautatiearkkitehti Bruno Granholmin suunnittelemat. Asema on rataosuudellaan toinen alkuperäisessä käytössään säilyneistä Järvenpään aseman lisäksi. Aseman vieressä oleva entinen postitalo on vuodelta 1908.

Hyvinkää–Hanko -radan pääteaseman alue monine vuodelta 1873 peräisin olevine rakennuksineen toimii Suomen Rautatiemuseona. Asemarakennukset on rakennettu rautatiearkkitehti Knut Nylanderin piirustusten mukaan. Museon sijainti Hyvinkäällä korostaa kaupungin keskeistä asemaa rautatiehistorian merkittävänä paikkakuntana. Asema-alueella on asemarakennuksen lisäksi neljä asuinrakennusta talousrakennuksineen sekä tiilinen veturitalli.

Hangon radan risteyskohdassa on säilynyt kaksi Hangon rataan liittyvää liikennettä palvellutta rakennusta. Esimerkiksi Pohjanmaalta tulevat, Hangosta Amerikkaan lähtevät matkustajat odottivat junayhteyttä niiden suojissa. Asemasta luoteeseen on ns. Koritsoninmäki muistona rataa rakentaneiden vankien majoitustiloista. Lisäksi Hyvinkäällä on säilynyt rautatieläisten hautausmaa. Hyvinkään keskustassa sijainneesta VR:n keskuspuutarhasta, joka vastasi asemien istutuksista ja puistoista, on jäljellä omenapuukuja sekä Asemanpuisto.

Historia

Helsinki–Hämeenlinna -radan Hyvinkään asema sijoitettiin 1860-luvulla lähelle Nurmijärven ja Hausjärven pitäjien luoteesta kaakkoon kulkevaa rajaa. Sisämaan rannikkoon yhdistänyt rata avautui liikenteelle 1862. Hyvinkään asemanseudusta kasvoi risteysasema, kun rata Hangon talvisatamaan oli valmistunut 1873 maamme ensimmäisenä yksityisenä rautatieyrityksenä sekä Kytäjän kartanon sahan 1909 ja Högforsin tehtaat 1911 rataverkkoon yhdistänyt Hyvinkää-Karkkilan rata.

Rautatiemuseo perustettiin 1898. Se sijaitsi pitkään Helsingin rautatieasemalla ja siirrettiin Hyvinkäälle vasta 1974. Valtionrautateiden 125-vuotisjuhlavuonna 1987 museolle rakennettiin liikkuvan kaluston näyttelyhalli, jonka suunnittelijana oli arkkitehtitoimisto Kasnio-Härö. Hangon radan museoalueen asemakrakennuksen kunnostustyö valmistui 1997.

English translation (from the Finnish)

The text above is the record as published by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto), in Finnish. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto); it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com

Description

In the Hyvinkää station area there is a key station that was once a busy junction of three railway lines in the history of rail transport. From the junction station, what remains is the station on the Helsinki–Hämeenlinna railway, and the post office and station complex of the Hanko railway, converted into a museum, which has preserved its exterior architecture from the construction period remarkably well.

The Hyvinkää station on the Helsinki–Hämeenlinna railway, the first railway in our country, is one of four surviving stations on that line designed by provincial architect C.A. Edelfelt. Originally a total of seven stations were built on the line. The central part of the present station building, dating from 1862, is from the Edelfelt design period, and the transverse end wings added to both ends in 1891 were designed by railway architect Bruno Granholm. Along its line, the station is the second, alongside Järvenpää station, to remain in its original use. The former post office building beside the station dates from 1908.

The terminus area of the Hyvinkää–Hanko railway, with its many buildings dating from 1873, functions as the Suomen Rautatiemuseo. The station buildings were built to designs by railway architect Knut Nylander. The location of the museum in Hyvinkää underlines the town's central position as a notable place in railway history. In addition to the station building, the station area includes four residential buildings with outbuildings and a brick engine shed.

At the junction of the Hanko railway, two buildings serving traffic connected with the Hanko railway have survived. For example, passengers travelling from Ostrobothnia and departing from Hanko for America waited for their train connection in their shelter. To the north-west of the station is the so-called Koritsoninmäki, a memorial to the living quarters of the prisoners who built the railway. In addition, the Hyvinkää railwaymen's cemetery has survived. The VR central nursery garden, which was located in the centre of Hyvinkää and was responsible for planting and parks at the stations, has left behind an apple-tree alley as well as Asemanpuisto.

History

The Hyvinkää station on the Helsinki–Hämeenlinna railway was sited in the 1860s close to the boundary between the parishes of Nurmijärvi and Hausjärvi, which runs from north-west to south-east. The line linking the inland with the coast opened to traffic in 1862. The Hyvinkää station area grew into a junction once the Hanko line to the Hanko winter harbour had been completed in 1873 as the country's first private railway company, and the Hyvinkää-Karkkila line, which connected the Kytäjä manor sawmill in 1909 and the Högfors factories in 1911 to the railway network, had been built.

The Rautatiemuseo was founded in 1898. It was located for a long time at Helsinki railway station and was moved to Hyvinkää only in 1974. In 1987, the 125th anniversary year of the Valtionrautatiet, an exhibition hall for rolling stock was built for the museum, designed by the architectural practice Kasnio-Härö. The restoration work on the station building in the Hanko line museum area was completed in 1997.

Nearby in the register

Other entries of the same register within about three miles of this one, by straight line.

Descriptions are shown with the written permission of the Finnish Heritage Agency and reproduced unchanged. Locations come from its open spatial data; pins are placed by TreeAlive. Finnish Heritage Agency (Museovirasto) · Spatial data: CC BY 4.0

All Valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö in Uusimaa All Region Uusimaa records All Finland Heritage registers Historical markers (US)National Register of Historic Places (US)

See your own family's places on a living map