RKY: nationally significant built cultural environments · Finland
Stubbenin majakkayhdyskunta (Stubbens fyrsamhälle)
Uusikaarlepyy (Nykarleby), Pohjanmaa, Finland
The record
- Type
- Nationally significant built cultural environment (RKY)
- Elements (as the agency lists them)
- luotsiasema, majakka, muinaisjäännös
- Character (as the agency lists it)
- merialue
- Municipality
- Uusikaarlepyy (Nykarleby)
- Region
- Pohjanmaa
- Country
- Finland
- Coordinates
- 63.52161, 22.16361
- Pin
- Placed by TreeAlive at the centre of the largest area the agency maps
- RKY number
- 3960
The Finnish Heritage Agency's description
Kuvaus
Stubbenin majakkayhdyskunta tunnusmajakoineen, luotsaukseen liittyvine rakennuksineen ja rakenteineen sekä avomeripyyntiin liittyvine muinaisjäännöksineen ilmentää paitsi merenkulun turvaamisen kehitystä eri vuosisatoina myös Pohjanmaan saaristolle tyypillistä varhaista pyyntielinkeinoa.
Stubben koostuu kahdesta kapean salmen erottamasta saaresta, Lillskäristä ja Storskäristä. Storskär on noin 900 metrin pituinen louhikkoinen harjanne, jonka matalilla rannoilla kasvaa lehtimetsää ja keskiosissa tiheää pensaikkoa.
Storskärin korkeimmalla kohdalla on 16,8 metriä korkea puurakenteinen tunnusmajakka. Majakkatornissa, jossa on klassillisen arkkitehtuurin piirteitä, on kahdeksankulmainen, hieman ylöspäin kapeneva runko ja matala vesikatto ja sen huipulla koristeellinen puuristi. Saaren pohjoisosassa on huvilaksi muutettu pieni luotsivartiotupa vuodelta 1849, sekä raunioita 1900-luvun alussa rakennetusta luotsiasemasta.
Storskärillä on runsaasti 1500-luvulta lähtien harjoitettuun avomeripyyntiin liittyviä kivirakennelmia. Lisäksi kohteessa on kalastajien ja luotsien raivaamia polkuja sekä erilaisia kiviladelmia.
Luotsiasema-majakkarakennus vuodelta 1954 on Lillskärillä. Sementtitiilistä muuratussa, tornimaisessa rakennuksessa on neljä kerrosta, joista ylimmässä on päivystyshuone. Rakennuksen huipulla on majakanlyhtynä toimiva kahdeksankulmainen loistokoju. Lillskärin länsirannalla on myös suuri kokoinen kivikummeli sekä jatulintarhoja.
Luotsitoiminnan loppumisen jälkeen majakkarakennuksessa on toiminut kesähotelli.
Historia
Stubben on vanha kalastajien tukikohta, jossa oli rakennuksia jo 1500-luvulla. 1700-luvun lopulla saarelle oli tarkoitus rakentaa majakka, joka opastaisi laivat Kimon ruukin lastauspaikalle johtavalle väylälle. Vuonna 1793 päivätyt piirustukset teki Jacob Rijf. Majakka jäi kuitenkin rakentamatta. Kun valtio lunasti Pohjanlahden merimerkit 1848, oli Stubbenilla vain riu`uista tehty kaasamerkki. Saarelle rakennettiin 1857 tunnusmajakka, jonka oli suunnittellut arkkitehti E.B. Lohrmann.
Ensimmäinen tunnettu luotsivartiotupa rakennettiin Stubbenille 1849. Se korvattiin 1930-luvulla uudella rakennuksella, joka kuitenkin tuhoutui myöhemmin. Yhdistetty luotsi- ja majakkarakennus valmistui 1954. Majakka automatisoitiin 1960-luvulla, jolloin myös luotsitoiminta lopetettiin.
Beskrivning (på svenska)
The agency's own Swedish text. The English below is made from the Finnish.
Stubbens fyrsamhälle med båkar, byggnader och konstruktioner samt fornlämningar med anknytning till högsjöfiske avspeglar utvecklingen av sjösäkerheten under olika århundraden samt även den tidiga fångstnäringen som var typisk för den österbottniska skärgården.
Stubben består av två öar, Lillskär och Storskär, som skiljs åt av ett smalt sund. Storskär är en 900 meter lång klippig ås, på vars låga stränder det växer lövskog och på mitten finns en tät buskvegetation.
På Storskärs högsta punkt finns en 16,8 meter hög båk av trä. Fyrtornet med drag av klassisk arkitektur har en åttkantig form som något avsmalnar uppåt. Tornet kröns av ett lågt vattentak på vars topp det finns ett dekorativt träkors. På öns norra sida finns en liten lotsvaktarstuga från år 1849 som omändrats till en villa samt ruiner efter en lotsstation som uppfördes i början av 1900-talet.
På Lillskär byggdes en kombinerad lotsstation och fyr år 1954. Den tornliknande, av cementtegel murade byggnaden har fyra våningar med ett jourrum i den översta våningen. Överst finns ett åttkantigt fyrrum. På Lillskärs västra strand finns även ett stort stenkummel samt jungfrudanser.
Sedan lotsverksamheten upphört har ett sommarhotell varit verksamt i fyrbyggnaden.
Historia (på svenska)
Stubben är en gammal bas för fiskare, där det funnits byggnader redan på 1500-talet. I slutet av 1700-talet hade man för avsikt att bygga en fyr på ön som skulle vägleda fartygen till farleden som ledde till Kimo bruks lastningsplats. Ritningarna gjordes av Jacob Rijf och de är daterade år 1793. Fyren byggdes dock aldrig. När staten inlöste sjömärkena vid Bottniska viken 1848 fanns endast en kas gjord av störar på Stubben. På ön byggdes 1857 en båk som ritats av E.B.Lohrmann.
Den första kända lotsvaktarstugan på Stubben byggdes år 1849. Den ersattes under 1930-talet av en ny byggnad som dock numera är förstörd. År 1954 färdigställdes en kombinerad lots- och fyrbyggnad. Fyren automatiserades under 1960-talet då även lotsverksamheten nedlades.
Further reading (as the agency lists it)
Seppo Laurell, Suomen majakat. Nemo. Merenkulkulaitos 1999.
Harri Nyman, Meriväylien rakennusperintö. Toim. Marja-Leena Ikkala. Museoviraston rakennushistorian osaston raportteja 21. Museovirasto 2009.
https://www.museovirasto.fi/uploads/Arkisto-ja-kokoelmapalvelut/Julkaisut/merivaylien-rakennusperinto.pdf (haettu 21.9.2018).
English translation (from the Finnish)
The text above is the record as published by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto), in Finnish. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto); it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
The Stubben lighthouse complex, with its daymark, the buildings and structures related to pilotage, and the ancient monuments related to open-sea fishing, illustrates not only the development of maritime safety across different centuries but also the early fishing economy typical of the Ostrobothnia archipelago.
Stubben consists of two islands separated by a narrow strait, Lillskär and Storskär. Storskär is a rocky ridge about 900 metres long, with deciduous forest on its low shores and dense scrub in its central parts.
At the highest point of Storskär stands a 16.8 metre high timber daymark. The tower, which has features of classical architecture, has an octagonal, slightly tapering body and a low roof, and at its top is a decorative wooden cross. In the northern part of the island is a small pilot guard-house dating from 1849, which has been converted into a summer villa, as well as ruins of a pilot station built at the beginning of the 20th century.
Storskär has a large number of stone structures related to open-sea fishing practised since the 16th century. In addition, the site contains paths cleared by fishermen and pilots, and various stone fish traps.
The pilot station and lighthouse building on Lillskär dates from 1954. The tower-like building, built of cement brick, has four storeys, the uppermost of which houses a duty room. On the roof of the building is an octagonal lantern room that functions as the lantern of the lighthouse. On the western shore of Lillskär there is also a large stone cairn as well as jatulintarhat.
After pilotage activities ceased, the lighthouse building has operated as a summer hotel.
History
Stubben is an old fishermen's base, where there were already buildings in the 16th century. At the end of the 18th century a lighthouse was planned for the island, to guide ships along the fairway leading to the loading place of the Kimo ironworks. The drawings for it, dated 1793, were made by Jacob Rijf. The lighthouse was never built, however. When the state bought out the Pohjanlahti navigation marks in 1848, Stubben had only a gas beacon made of riu`u. In 1857 a characteristic lighthouse designed by the architect E.B. Lohrmann was built on the island.
The first known pilot watch-house was built on Stubben in 1849. It was replaced in the 1930s by a new building, which was later destroyed. The combined pilot and lighthouse building was completed in 1954. The lighthouse was automated in the 1960s, when pilotage was also discontinued.