RKY: nationally significant built cultural environments · Finland
Tankarin ja Trutklippanin majakka- ja luotsiyhdyskunnat (Fyr- och lotssamhällena på Tankar och Trutklippan)
Kokkola (Karleby), Keski-Pohjanmaa, Finland
The record
- Type
- Nationally significant built cultural environment (RKY)
- Elements (as the agency lists them)
- kausiasunto, luotsiasema, majakka, piensatama
- Character (as the agency lists it)
- merialue
- Municipality
- Kokkola (Karleby)
- Region
- Keski-Pohjanmaa
- Country
- Finland
- Coordinates
- 63.94877, 22.84746
- Pin
- Placed by TreeAlive at the centre of the largest area the agency maps
- RKY number
- 2922
The Finnish Heritage Agency's description
Kuvaus
Tankarin ja Trutklippanin loisto-, majakka- ja luotsiyhteisöt muodostavat monipuolisen, ajallisesti kerrostuneen ja hyvin säilyneen kokonaisuuden. Tankarin majakka ja Trutklippanin linjaloisto ovat Kokkolan historiallisen kaupunkiväylän tärkeimmät merimerkit.
Tankarin saari sijaitsee Kokkolaan johtavan väylän alkupisteessä. Tankar on noin 750 metriä pitkä kalliosaari, jonka kasvillisuuden muodostaa matala pensaskasvillisuus ja siellä täällä kasvava lehtimetsä. Tankarin pohjois- ja länsipuolella aukeaa rannaton meri ja etelässä sijaitsee sirpaleinen Öijan saaristo. Saaren itärannalla on vanha kalastajien ja hylkeenpyytäjien kylä sekä 1700-luvulla rakennettu kirkko.
Tankarin majakkayhteisön rakennukset ovat keskittyneet saaren korkeimmalle kohdalle majakan ympäristöön. Tankarin 1889 rakennettu majakka on 29,6 metriä korkea. Sen runko muodostuu teräsristikkopalkeista ja ulkokuori yhteen niitatuista metallilevyistä. Valolaitteena on Ranskassa valmistettu toisen luokan Fresnell-linssistö. Tyvestä voimakkaasti levenevä majakkatorni on perustettu korkean graniittijalan päälle. Majakan värityksenä on kaksi punaista raitaa ja niiden välissä valkoinen raita.
Majakanvartijoiden rakennukset keskittyvät majakan itäpuolelle säännöllisen umpipihan muotoon. Niihin kuuluu asuinrakennus, harmaakivikellari, sauna, varastomakasiini, halkovaja ja käymälä. Pihapiirin ulkopuolella on lisäksi luotsien asuinkasarmi sekä useita metrejä korkea kivikummeli.
Tankarin majakan luoteispuolella on vanha sumumerkinantoasema. Sireenirakennuksen vieressä on lintuasemaksi muutettu majakanrakentajien tekemä paja. Saarella on myös luotsiasema vuodelta 1975. Se on matala betonirakennus, jonka päädyssä on valvomotorni.
Trutklippanin 1800-luvun lopun linjaloisto on rakennettu samaan aikaan kuin Tankarin majakka. Trutklippanin kahdesta loistosta alempi on historiallisessa asussaan, ylempi loistorakennus on korvattu betonisella linjataululla. Trutklippanilla on säilynyt harvinainen loistonhoitajien rakennusryhmä kivettyine kulkureitteineen.
Historia
Kokkolan porvarit, joiden toimeentulossa kauppamerenkululla ja laivanrakentamisella oli merkittävä osuus, huolehtivat kaupunkiin johtavien väylien turvallisuudesta sekä laivojen luotsaamisesta satamaan. Tankarin luodolla, joka oli vanha merenkulun tunnuspaikka, toimi 1760 neljä luotsia ja luodolla oli 1700-luvulla Kokkolan porvareiden ylläpitämä kivikummeli. Vanhan kummelin viereen rakennettiin 1825 puinen tunnusmajakka.
Valtio ryhtyi hoitamaan luotsausta 1848 ja Tankarin luotsit siirtyivät valtion palkkalistoille, kun Pohjanmaan luotsipiiri perustettiin seuraavana vuonna. Majakkakomitea ehdotti 1880, että Kokkolan edustalle tulisi rakentaa valomajakka ja helsinkiläiseltä Osbergin konepajalta tilattiin rautainen majakkatorni valolaitteineen 1888. Rautaelementit valmistettiin Saksassa ja valolaitteet Pariisissa. Tankarin majakan valo sytytettiin ensimmäisen kerran 15.10.1889. 1880-luvun lopulla valmistuivat rakennukset majakkamestarille ja kolmelle majakanvartijalle.
Trutklippanin loisto rakennettiin samaan aikaan Tankarin majakan kanssa. Loisto valmistui 1890 ja se oli alun perin kahden majakkamaisen loistorakennuksen muodostama linjaloisto. Se oli majakoiden tapaan miehitetty ja loistonhoitajat asuivat työpaikkansa vieressä.
Tankarin majakalle vedettiin sähkökaapeli mantereelta 1974, jolloin myös majakanvartijoiden määrä pudotettiin kahteen. Myöhemmin majakka automatisoitiin, jolloin myös sen miehitys lopetettiin. Tankariin 1903 hankittu kuulamoottorilla toimiva sumumerkinantolaitos korvattiin 1961 sähköisesti toimivalla nautofonilla. Uusi luotsiasema valmistui 1975. Myös luotsien käyttämässä kutterisatamassa tehtiin suuria muutoksia 1970- ja 1980-luvuilla.
Beskrivning (på svenska)
The agency's own Swedish text. The English below is made from the Finnish.
Fyr- och lotssamhällena på Tankar och Trutklippan utgör en mångsidig, historiskt skiktad och välbevarad helhet. Fyren på Tankar och linjefyren på Trutklippan är de viktigaste sjömärkena vid den historiska farleden som ledde till Karleby.
Ön Tankar ligger i början av farleden som leder till Karleby. Tankar är en ca 750 meter lång klippig ö vars växtlighet består av låga buskar och ställvis av lövskog. Norr och väster om Tankar är havet öppet och till söder ligger Öja skärgård. På öns östra strand finns en gammal fiskar- och sälfångarby samt en kyrka från 1700-talet.
Byggnaderna vid Tankars fyrsamhälle är koncentrerade på öns högsta punkt kring fyren. Tankars fyr, byggd år 1889, är 29,6 meter hög. Stommen består av stålkorsverksbalkar och ytterhöljet av sammannitade metallplåtar. Ljusanordningen är en fransktillverkad Fresnel-linsapparat av andra ordningen. Fyrtornet blir kraftigt bredare från basen och är byggt på en hög granitfot. Fyren har två röda ränder med en vit rand mellan dem.
Fyrvaktarnas byggnader ligger på fyrens östra sida i form av en regelbunden, kringbyggd gård. Byggnaderna omfattar ett bostadshus, en gråstenskällare, en bastu, ett lagermagasin, ett vedlider och ett avträde. Utanför gårdsplanen finns dessutom lotsarnas bostadskasern samt en stenkummel som är flera meter hög.
Nordväst om Tankars fyr ligger den gamla mistsirenstationen. Intill byggnaden finns fyrbyggarnas verkstad som byggts om till fågelstation. Ön har också en lotsstation från 1975. Den är en låg betongbyggnad med ett övervakningstorn i gaveln.
Linjefyren på Trutklippan är byggd samtidigt som Tankar fyr, i slutet av 1800-talet. Den nedre av Trutklippans två fyrar står i sin ursprungliga skepnad medan den övre fyrbyggnaden har ersatts med en linjetavla i betong. På Trutklippan har bevarats en sällsynt byggnadsgrupp med stenbelagda gångar som använts av fyrvaktarna.
Historia (på svenska)
Handelssjöfarten och skeppsbyggandet hade stor betydelse för borgarna i Karleby. De ansvarade för säkerheten i farlederna som ledde till staden samt för att lotsa skeppen till hamnen. På Tankar, som var en gammal symbol för sjöfarten, verkade fyra lotsar år 1760 och på ön fanns på 1700-talet en stenkummel som sköttes av borgarna i Karleby. År 1825 byggdes ett sjömärke av trä bredvid den gamla stenkummeln.
Staten tog över lotsningen år 1848 och lotsarna på Tankar övergick i statens tjänst när Österbottens lotsdistrikt grundades följande år. År 1880 föreslog fyrkommittén att en fyr skulle byggas utanför Karleby och år 1888 beställdes ett fyrtorn av järnplåt med ljusapparatur av Osbergs maskinverkstad i Helsingfors. Järnelementen tillverkades i Tyskland och ljusanläggningen i Paris. Tankar fyr tändes första gången 15.10.1889. I slutet av 1880-talet färdigställdes byggnaderna för fyrmästaren och de tre fyrvaktarna.
Fyren på Trutklippan byggdes samtidigt som Tankars Fyr. Den stod färdig 1890 och var ursprungligen en linjefyr som bestod av två fyrtornsliknande byggnader. Fyren var bemannad och fyrvaktarna bodde intill arbetsplatsen.
År 1974 fick Tankars fyr elektricitet, varvid fyrvaktarnas antal minskade till två. Senare automatiserades fyren helt och bemanningen avskaffades. Den tändkulemotordrivna mistsirenen som skaffades till Tankar år 1903 ersattes med en elektrisk nautofon år 1961. Den nya lotsstationen stod färdig 1975. På 1970- och 1980-talen gjordes även stora ändringar i kutterhamnen som användes av lotsarna.
Further reading (as the agency lists it)
Axel Mickwitz, Sylvi Möller, Kokkolan kaupungin historia 1. Kokkolan kaupunki. Kokkola 1951.
Gabriel Nikander, Kokkolan kaupungin historia 2. Kokkolan kaupunki. Kokkola 1945.
Sylvi Möller, Kokkolan kaupungin historia 3. Kokkolan kaupunki. Kokkola 1970.
Seppo Laurell, Suomen majakat. Nemo. Merenkulkulaitos 1999.
Minna Torppa, Keski-Pohjanmaan inventointi, Länsi-Suomen ympäristökeskus. KIOSKI-tietokanta 20.3.2008.
Harri Nyman, Meriväylien rakennusperintö. Toim. Marja-Leena Ikkala. Museoviraston rakennushistorian osaston raportteja 21. Museovirasto 2009.
https://www.museovirasto.fi/uploads/Arkisto-ja-kokoelmapalvelut/Julkaisut/merivaylien-rakennusperinto.pdf (haettu 21.9.2018).
Seppo Laurell, Valo merellä - Ljuset till havs. Suomen majakat 1753-1906. Finlands fyrar. John Nurmisen Säätiö. John Nurminens Stiftelse. Porvoo 2009.
English translation (from the Finnish)
The text above is the record as published by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto), in Finnish. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto); it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
Tankar and Trutklippan form a diverse, chronologically layered and well-preserved ensemble of lighthouse, beacon and pilot communities. The Tankar lighthouse and the Trutklippan range light are the most important navigational marks of Kokkola's historic town fairway.
The island of Tankar lies at the starting point of the fairway leading to Kokkola. Tankar is a rocky island about 750 metres long, covered by low scrub and deciduous forest growing here and there. To the north and west of Tankar lies the open sea without shore, and to the south lies the fragmented Öija archipelago. On the island's eastern shore is an old village of fishermen and seal hunters, together with a church built in the 18th century.
The buildings of the Tankar lighthouse community are concentrated at the highest point of the island, around the lighthouse. The Tankar lighthouse, built in 1889, is 29.6 metres high. Its frame consists of steel lattice girders, and its outer shell is made of metal plates riveted together. The light apparatus is a second-order Fresnel lens system manufactured in France. The lighthouse tower, which widens markedly towards its base, stands on a high granite plinth. The lighthouse is painted with two red stripes and a white stripe between them.
The buildings of the lighthouse keepers are concentrated on the east side of the lighthouse, forming a regular enclosed courtyard. They include a residential building, a grey stone cellar, a sauna, a storehouse, a woodshed and a privy. Outside the courtyard area are also the pilots' residential barracks and a stone beacon several metres high.
On the north-western side of the Tankar lighthouse is an old fog signal station. Next to the siren building is a workshop built by the lighthouse builders, which has been converted into a bird observatory. The island also has a pilot station dating from 1975. It is a low concrete building with a control tower at one end.
The Trutklippan range light, dating from the end of the 19th century, was built at the same time as the Tankar lighthouse. The lower of Trutklippan's two lights is in its historical form, while the upper light structure has been replaced by a concrete daymark. Trutklippan has preserved a rare group of buildings belonging to the light keepers, with its paved walkways.
History
The burghers of Kokkola, whose livelihoods depended substantially on merchant shipping and shipbuilding, looked after the safety of the fairways leading to the town and the piloting of ships into the harbour. On Tankari island, an old navigational landmark, four pilots were operating in 1760, and the island had a stone beacon maintained by the Kokkola burghers in the 18th century. In 1825 a wooden daymark was built beside the old beacon.
The state began to take over pilotage in 1848, and the Tankari pilots were transferred to the state payroll when the Ostrobothnia pilot district was established the following year. The lighthouse committee proposed in 1880 that a light-tower lighthouse should be built off Kokkola, and an iron lighthouse tower with its lighting apparatus was ordered from the Osberg machine works in Helsinki in 1888. The iron elements were manufactured in Germany and the lighting apparatus in Pariisi. The light of Tankari lighthouse was first lit on 15.10.1889. At the end of the 1880s, buildings were completed for the lighthouse master and three lighthouse keepers.
The Trutklippan light was built at the same time as the Tankari lighthouse. The light was completed in 1890 and was originally a range light formed of two lighthouse-like light buildings. Like the lighthouses, it was manned, and the light keepers lived beside their workplace.
An electricity cable was laid to Tankari lighthouse from the mainland in 1974, at which point the number of lighthouse keepers was reduced to two. The lighthouse was later automated, and its manning was discontinued. The fog signal installation acquired for Tankari in 1903, operating with a kuulamoottori, was replaced in 1961 by an electrically operated nautofoni. A new pilot station was completed in 1975. Major changes were also made to the cutter harbour used by the pilots in the 1970s and 1980s.