RKY: nationally significant built cultural environments · Finland
Heinäveden reitin kanavat ja rakenteet
Heinävesi, Pohjois-Karjala, Finland
The record
- Type
- Nationally significant built cultural environment (RKY)
- Elements (as the agency lists them)
- huvila, kanava, liikenteenrakennus, puisto, saha, satama, silta
- Character (as the agency lists it)
- agraarimaisema, metsämaisema
- Municipality
- Heinävesi
- Region
- Pohjois-Karjala
- Country
- Finland
- Coordinates
- 62.43904, 28.63914
- Pin
- Placed by TreeAlive at the centre of the largest area the agency maps
- RKY number
- 1133
The Finnish Heritage Agency's description
Kuvaus
Heinäveden reitti on maisemallisesti monipuolisimpia sisävesiliikenteen reittejä ja siihen liittyy monia arvokkaita liikenne- ja teollisuushistoriallisia muistomerkkejä. Heinäveden reitti on yksi Suomen kansallismaisemista.
Reitti ulottuu Savonlinnasta Heinäveden kirkonkylän kautta Kermajärven yli Palokkiin ja edelleen Kuopioon. Vaihtelevaan järvimaisemaan sisältyy arvokkaita kanavakokonaisuuksia, vanhoja asutusmaisemia, uiton muistomerkkejä ja kulttuurihistoriallisesti arvokkaita huviloita mm. Koukunpolvessa.
Reitin kanavia ovat Kerman sulkukanava, Vihovuonteen sulkukanava, Vääräkosken avokanava, Pilpan sulkukanava, Karvion sulkukanava ja pohjoisimpina Juojärven reitillä Varistaipaleen ja Taivallahden sulkukanavat ja niiden välinen Varislammen avokanava.
Kerman kanava on yksi kauneimmista varhaisen vesiliikenteen muovaamista maisemista reitin varrella. Alkuperäisenä säilyneeseen kanavaan liittyy vanha silta, hoidettu puisto ja kanavanvartijan talo 1900-luvun alusta. Lähellä on myös uittoon liittyviä rakennuksia ja rakenteita. Alueella on myös jälkiä Kerman sahasta.
Vihovuonteen ja Pilpan kanavien ympärillä on puisto kanavanvartijan taloineen ja Vääräkoskella kanavanvartijan mökki ja rautatiesilta vuodelta 1939.
Lähellä Koukunpolvea on Aino Acktén 1920 rakennuttama Pohjantaipaleen huvila. Samassa maisemassa on myös Juhani Ahon kalamaja. Koukunpolven kapeikossa on myös apteekkari Forsblomin huvila 1920-luvulta.
Karvion sulkukanava Kermajärven pohjoispuolella on reitin kanavista vanhin. Kanavaa ympäröi laaja puisto. Kanavanvartijan talo ja muut rakennukset on purettu. Kanava on säilynyt alkuperäisissä mitoissa ja sitä ei ole laajennettu vastaamaan nykyajan ja uiton vaatimuksia. Lähellä kanavaa, maanteiden risteyksessä on vanha Karvion kievari.
Reitin pohjoisimman kanavakokonaisuuden muodostavat Juojärven reitille rakennetut Varistaipaleen ja Taivallahden sulkukanavat sekä niiden välinen avokanava, Varislammen Välikanava. Varistaipaleen rantapuistossa on sulkumestarin asunto ja kanavarenkien tupa, joka on museona.
Reitin varrella on säilynyt eri aikojen viittoja ja muita laivaliikenteen opasteita.
Heinäveden satama, Kermanranta, kirkonmäen alapuolella on ollut tärkeä satamapaikka Heinäveden reitin liikenteelle. Satamaan laskevilla rinteillä on vielä höyrylaivaliikenteen kukoistusajalta peräisin olevia pieniä asuinrakennuksia. Korkea, peltojen ympäröimä, satamasta nouseva kirkonmäki hallitsee koko lähitienoon ja vesireitin maisemaa.
Historia
Heinäveden reitin merkitys kasvoi 1800- ja 1900-lukujen taitteessa, kun vesistön laaja kanavaverkosto toteutettiin. Laivaliikenne Heinävesi-laivoilla Kuopion ja Savonlinnan välillä alkoi 1906, jolloin pääosa kanavista valmistui.
Vanhin kanavista, Karvion sulkukanava rakennettiin insinööri I.O. Telenin johdolla 1895-1896, Kerman sulkukanava Kermankoskeen, Vihovuonteen sulkukanava, Vääräkosken avokanava ja Pilpan sulkukanava valmistuivat 1903-1906. Viimeisinä rakennettiin pohjoiset kanavat Varistaipleeseen, Taivallahteen ja Varislampeen 1911-1915. Kerman saha perustettiin 1793, perustajana oli hovisaarnaaja Samuel Krogius. Vääräkosken kanavaan liittyvä rautarakenteinen silta on vuodelta 1939.
Further reading (as the agency lists it)
Ilmari Kivinen, Heinäveden reittiä. Suomen matkailijayhdistyksen vuosikirja 1926.
Aaro Liukko, Heinävesi - mennyttä ja olevaa. Heinävesi-lehti 1974.
Eeva-Liisa Rautela. Kanavamuseoinventointi. Tie- ja vesirakennushallitus 1980.
Etelä-Savon rakennusperintö. Kulttuurihistoriallisesti merkittävät kohteet. Etelä-Savon seutukaavaliiton julkaisu 114. Mikkeli 1984.
Kulttuurimaisemainventointi 1988. Etelä-Savon seutukaavaliitto.
Julkaisu 147:1989.
Turkka Myllykylä, Suomen kanavien historia. Keuruu 1991.
Lauri Putkonen (toim.), Kansallismaisemat. Ympäristöministeriö 1993.
Arvokkaat maisema-alueet. Maisema-aluetyöryhmän mietintö II.
Ympäristöminiteriö. Mietintö 66/1992. Helsinki 1993.
English translation (from the Finnish)
The text above is the record as published by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto), in Finnish. The English below is a machine translation made by TreeAlive, not by the Finnish Heritage Agency (Museovirasto); it has not been checked by a person. Where the two differ, the original is the record. Report a translation error: privacy@treealive.com
Description
The Heinävesi route is one of the most varied inland waterway routes in terms of scenery, and it has many valuable transport and industrial heritage monuments. The Heinävesi route is one of Finland's national landscapes.
The route runs from Savonlinna via the Heinävesi church village and across Kermajärvi to Palokki and onward to Kuopio. The varied lake scenery includes valuable canal complexes, old settlement landscapes, monuments of log driving and culturally valuable villas, among them at Koukunpolvi.
The canals of the route are the Kerma lock canal, the Vihovuonne lock canal, the Vääräkoski open canal, the Pilppa lock canal, the Karvio lock canal and, the northernmost ones, on the Juojärvi route, the Varistaipale and Taivallahti lock canals and the Varislampi open canal between them.
The Kerma canal is one of the most beautiful landscapes shaped by early waterway traffic along the route. The canal, preserved in its original form, is associated with an old bridge, a well-kept park and a canal keeper's house from the early 20th century. Nearby there are also buildings and structures related to log driving. The area also has traces of the Kerma sawmill.
Around the Vihovuonne and Pilppa canals there is a park with the canal keeper's house, and at Vääräkoski there is a canal keeper's cottage and a railway bridge from 1939.
Near Koukunpolvi is the Pohjantaipale villa, commissioned by Aino Ackté in 1920. In the same landscape there is also Juhani Aho's fishing cabin. In the Koukunpolvi narrows there is also the villa of pharmacist Forsblom from the 1920s.
The Karvio lock canal, on the north side of Kermajärvi, is the oldest of the route's canals. The canal is surrounded by a large park. The canal keeper's house and other buildings have been demolished. The canal has kept its original dimensions and has not been enlarged to meet the requirements of modern traffic and log driving. Near the canal, at a road junction, stands the old Karvio coaching inn.
The northernmost canal complex of the route is formed by the Varistaipale and Taivallahti lock canals built on the Juojärvi route, and the open canal between them, the Varislampi Välikanava. In the Varistaipale shore park there is the lock master's residence and the canal hands' cabin, which serves as a museum.
Signposts and other navigation markers from different periods have survived along the route.
Heinävesi harbour, Kermanranta, below the church hill, has been an important harbour for traffic on the Heinävesi route. On the slopes descending to the harbour there are still small residential buildings dating from the heyday of steamship traffic. The high church hill, rising above the harbour and surrounded by fields, dominates the whole immediate area and the landscape of the waterway.
History
The importance of the Heinävesi route grew at the turn of the 19th and 20th centuries, when the extensive canal network of the waterway was built. Steamer traffic with Heinävesi ships between Kuopio and Savonlinna began in 1906, when most of the canals were completed.
The oldest of the canals, the Karvio lock canal, was built under engineer I.O. Telén in 1895-1896. The Kerma lock canal at Kermankoski, the Vihovuonne lock canal, the Vääräkoski open canal and the Pilppa lock canal were completed in 1903-1906. The northern canals at Varistaipale, Taivallahti and Varislampi were built last, in 1911-1915. The Kerma sawmill was founded in 1793; its founder was court preacher Samuel Krogius. The iron-framed bridge linked to the Vääräkoski canal dates from 1939.